预应力施工在市政桥梁建设中的应用澳门游戏平台大全

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预应力施工在市政桥梁建设中的应用是非常重要的,涉及到施工的没有小事,每个细节都可能导致安全问题的发生。本网小编就预应力施工在市政桥梁建设中的应用和大家说明一下。

下面是本网给大家带来关于箱梁后张法预应力钢绞线施工和孔道压浆质量控制,以供参考。

一、混凝土材料

随着国内经济的不断提高,各种科学技术也在飞速发展,建筑行业也得到了前所未有的发展。在各大城对于市政桥梁工程广泛开展的今天,人们也逐渐重视起市政桥梁工程的施工技术以及施工材料的质量。做好预应力施工工作是确保市政桥梁工程质量安全的关键所在。现如今,还有很多不利因素一直影响市政桥梁工程的质量,如施工材料堆放不规范、供应无计划、管理欠佳等,这些都将会给市政工程造成十分严重的质量事故。因此,做好市政桥梁工程预应力施工的安全措施工作,还要对施工材料的进行严格的控制管理与检测,这是提升市政桥梁工程质量的重要途径。

本文结合工程实践经验,对箱梁后张法预应力钢绞线施工和孔道压浆质量控制进行论述,为箱梁施工质量控制提供参考。

我国现有的采用预应力工程技术的混凝土桥梁所采用的都是40~50混凝土,然后在其中加入减水剂等一系列添加剂来获得塑性混凝土材料,同时将泵送混凝土的工程技术进行深入发展。一些大型工程由于桥梁的跨度较大,在设计上就应当降低桥梁本身的重量,这就要求混凝土材料的发展方向为低质量、高强度。目前我国高性能的混凝土为HPC混凝土。它是由超细矿物料(如硅粉、矿渣等等)代替混凝土中的部分水泥之后,添加减水剂制备而成的。这种混凝土的流动性和密度、强度都不逊色与传统的混凝土,而且其耐候性相对于传的混凝土而言提升了一倍,并利用了工业生产所产生的废渣,经济环保。对混凝土质量的控制主要还是水泥和砂石质量的检测。散装水泥每一验收批次的重量应当不大于500吨且生产日期、标号与品种都必须完全一致。而袋装水泥每一批次的验收质量不得超过200吨;砂石每一批次的验收质量不得超过600吨或不超过400m3。

澳门游戏平台大全 ,1、预应力施工材料的安装及检验

预应力混凝土,就是事先人为地在混凝土或钢筋混凝土中引入内部应力,且其数值和分布恰好能将使用荷载产生的应力抵消到一个合适程度的配筋混凝土。预应力混凝土提高了构件的抗裂度和刚度,可以节省材料,减少自重,减小混凝土梁的竖向剪力和主拉应力,结构质量安全可靠。在曲线配筋或大型构件的桥梁施工中,多采用后张法建立预应力,靠锚具来传递和控制预应力。鉴于箱梁后张法预应力钢绞线在桥梁中普遍采用,预应力钢绞线施工是桥梁施工质量控制的关键环节之一,在施工中要高度重视。本文总结多年后张法预应力施工经验,就箱梁预应力钢绞线施工中的波纹管质量、预应力张拉、孔道灌浆等施工环节质量控制进行论述,以供箱梁预应力施工参考。

二、市政桥梁工程预应力建设

1.1.1SBG塑料波纹管:SBG塑料波纹管的连接:用和设计波纹管直径配套的OLG塑料连接管进行连接,并用封口胶缠死连接口,以防漏浆。SBG塑料波纹管的安装:在不影响波纹管就位的钢筋成型稳固的前提下,对波纹管进行固定,按照设计提供的坐标预点焊钢筋的水平固定支承架,点焊前要用有色铅笔进行标识,这样能够便于识别,当复测坐标没有任何问题后,方可安放波纹管。另外,为了防止砼施工时漏浆入管,波纹管定位后必须对接头处进行逐个检查,看是否密封以及定位筋施焊处有没有孔洞。

预应力施工在市政桥梁建设中的应用澳门游戏平台大全。2.预应力塑料波纹管质量控制

1.预应力施工的前期准备工作。首先是对工程中所必须使用的仪器和设备进行检查校验。其中压力表和千斤顶的检查校验必须要找具有相关资质的研究室或实验室,且压力表和千斤顶要按照一定的规定进行配套使用,在进行更换时应当重新进行校验;接着对构件进行仔细检查,检查内容包括锚端的密实程度,孔口锚垫板的位置是否垂直等等;最重要的是对施工人员的培训,主要是技术员将整个施工的技术详细全面的向工作人员介绍,保证施工方对工程技术的熟悉程度要达到工程设计者的要求。然后施加预应力,预应力的施加一般有二次张拉和一次张拉的区别,二者的伸长量不同,伸长量超过20cm时一般采用二次张拉,而小于20cm时则采用一次张拉。当发生如下状况时,则认定为不合格:锚具引起的超过3mm的滑移;断丝量超过总的钢绞线数目的百分之一;夹片断裂两片以上;锚环裂纹破损或发生滑丝;伸长值的两端和超过计算量的±6%;2.预应力退锚与灌浆封锚。当在市政桥梁建设工程中的预应力退锚过程中,若发生断束断丝或者滑丝现象的,应当利用单孔卸锚器对钢束实施卸锚。浆水在压浆前需要进行配比试验,利用普通的硅酸盐水泥做压浆试验;灌浆时压浆的初始需控制在0.5~0.7MPa之间,以后压浆管长度在超过30m时要提高0.15个MPa;采用先下后上的压浆顺序,当进出浆的速度与浓度相等时,利用软木塞堵住出浆孔来获得持续的稳定压力。封锚时,封端砼需保养良好,防止与梁体间出现裂纹。3.加强施工现场管理,严把质量关。施工现场的管理包括对施工材料的管理和对施工人员的管理。首先应当加强对预应力施工材料的管控,要求技术人员对施工材料进行严格的测试,确保材料满足要求后才能进入施工现场。在进入施工现场后,所有材料应当按品种和规格有序堆放,做好材料保护工作,对堆放材料的仓库应当标明材料的状态。施工质量的控制则要求项目负责人根据市政桥梁工程的规模,成立相应的质量管理团队,负责对工程项目的质量巡查与监督。质量管理团队需严格按照工程的要求,第一时间把握施工现场的市政桥梁工程进度和质量,对可能的质量安全隐患要做到不纵容不姑息,将安全隐患的可能性降到最低。4.市政桥梁工程的安全措施。提升预应力施工的安全等级,有助于保障市政桥梁工程的整体质量。首先要求工程施工人员应有相应的资质去操作仪器设备;所有的施工人员都应当严格按照操作规程进行施工。临时用电要遵循相应的施工方案;千斤顶张拉的压强升降速度需均匀而缓慢,在张拉过程中若出现任何的异常情况,都应当立即停止作业,等到工程技术人员将故障排除之后方可继续进行作业;灌浆作业要求操作人员注意身体(尤其是面部)的保护,同时注意对为成型变硬的浆面进行保护。

1.1.2锚具的外观检查:在每批锚具中抽取出10%的锚具,而且要超过10套,并对其外观尺寸与质量进行检查。若发现其中一套锚具的表面有裂纹出现或其尺寸超过产品标准设计图纸所规定的允许偏差,需另取双倍数量的锚具进行重新检查,若发现不合格零件,必须进行逐套检查,经检查合格的锚具方可使用。锚具的硬度检查:检查锚具的硬度,应严格按《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)上规定的检测要求与频率送试验室进行检验,经检验合格后的锚具方可使用。静载锚固性能试验:从相同一批锚具中随机抽取6套锚具组成3个预应力筋锚具组装件,进行静载锚固性能试验,若其中一个试件和规定要求不符,需另取双倍数量的锚具进行重新试验,第二次试验如果还有试件与规定要求不符,则该批锚具被判为不合格品。

预应力波纹管分金属波纹管和塑料波纹管,金属波纹管用镀锌或不镀锌低碳钢带螺旋折叠咬口制成。塑料波纹管是一种新型成孔材料,已在后张法预应力管道中普遍采用。本文就塑料波纹管在工程中的应用予以论述,塑料波纹管必须按规范频率要求进行原材料抽检,主要检测环刚度、局部横向荷载、柔韧性三项指标,检验合格后才能用于工程。

三、预应力技术经典工程案例

1.1.3钢绞线的制作和安装:钢绞线下料的下料要用砂轮切割机进行切割。下料之前,先用铁丝对切割口两侧的5厘米处进行绑扎,切割后立即用胶布进行扎牢,以防散头。钢绞线的编束方法为:将两组扎丝进行8字交叉编制,编成草席状然后扎牢卷成束。钢绞线的中部扎丝的间距编束为一米,在端头2米范围内的间距为0.5米,通过加密以防松散。钢绞线编束后,其两端涂上不同色的油漆,用以标识。

预应力筋预留孔道的尺寸和位置偏差应符合设计、规范要求,施工中如普通钢筋与预应力塑料波纹管在空间发生干扰时,可适当移动普通钢筋以保证预应力钢绞线和塑料波纹管位置准确,波纹管要平直、圆顺畅通,无折起;一般梁长方向允许偏差3cm,梁高方向允许偏差1cm。塑料波纹管应采用定位钢筋固定安装,使其能牢固地置于设计位置,并在混凝土浇筑期间不产生位移,固定各种成孔塑料波纹管用的定位钢筋的间距,一般不大于0.5m,对于曲线塑料波纹管宜适当加密和设计防崩钢筋。波纹管接头采用套管法,且在套管内要对口、居中,两端的环向缝隙用胶带封闭严密不得漏浆,灌浆孔和排气孔应符合设计及规范要求的位置。预埋孔道端部的锚垫板平面应垂直于孔道轴线,锚垫板孔中心要对准塑料波纹管中心,安装应牢固,预埋的螺旋加劲钢筋应尽量紧靠锚垫板,以更好地分散此处应力,锚垫板上的灌浆孔应布置在下方。

1.某大桥复线桥。某大桥是一座跨径梁式桥,采用连续的钢构与梁组合体系,充分的整合了预应力结构和钢结构的优势,将钢筋混凝土技术与组合结构概念巧妙融合,在主跨中间利用100m左右的钢箱梁来缩减了施工难度,大幅度的提升了跨越能力。此大桥采用的结构体系克服了温度的变化和混凝土的收缩徐变,取得了很大的成功。2.某改建扩工程。某改建扩工程由于预应力拼装技术在市政桥梁建设上的成功应用,整个工程包括3座人行天桥、两座枢纽立交桥和一座普通立交桥。这一工程所建造的预应力拼装桥梁的空间曲线变化多样,由这一工程而编制的《预应力混凝土桥梁预制阶段逐跨拼装施工技术规程》是我国主跨拼装施工的开山之作;同时在对大桥的设计与制造中,采用了分散性的预应力锚固系统以及轻便经济的转向器,这对预应力结构的施工质量提供了保证;此外,曲线悬臂拼装无支架施工技术的巧妙利用,成功的避免了以往钢筋混凝土的组合桥对被跨交通路线的影响。

1.1.4预埋件的安装:螺旋筋与锚垫板的安装角度与位置必须正确,而且焊接牢固。钢束设计断部与锚垫板必须垂直,确保孔道严格对中,严禁错位现象出现。灌浆孔要朝上,在进行混凝土浇筑之前,用同直径管丝堵头进行封堵。

3.预应力张拉施工

随着我国科学技术的不断进步,一大批现代化、高科技含量的市政桥梁正陆续兴建,但从总体的桥梁建设技术来说,我们与西方国家还有一定的差距。为了提高市政桥梁工程技术水平,除了自身不断的研发之外,还需要及时与国外进行交流与合作,逐步使我国成为世界的桥梁强国。

1.2检测为了确保市政工程施工材料能够真正符合建筑施工要求,就需要对其进行仔细检测。由于施工材料的类型、规格的不同,其检测频率也不尽相同。对钢筋原材料进行检测,要以同炉号、同厂别、同规格、同一进场时间、同一交货状态为一验收批,一验收批的重量为六十吨,当钢筋原材料的重量不足六十吨时,也按一验收批进行检测。在对钢筋的化学成分与物理性能做各项试验时,如果发现其中一项没有达到钢筋技术要求,就需要取双倍试样进行重新检测,复检后若发现还有一项或多项没有达到钢筋技术要求,那么该验收钢筋即为不合格。对于不合格的钢筋要做处理报告,严禁再次使用。对水泥进行检测,一般分为两种:即袋装水泥检测与散装水泥检测。在对散装水泥进行检测时,要以同一水泥厂、同一出场日期、同标号、同品种的水泥,以一次进场的同一出场编号的水泥为一验收批,一验收批水泥的重量要低于或等于五百吨,另外,还要确保使用的水泥在保质期内,如果水泥过期需要对其进行重新检测。对袋装水泥进行检测,要以同一水泥厂、同一进场日期、同一生产时间、同标号的水泥为一验收批,一验收批的水泥重量为二百吨,当水泥重量不足二百吨时,也按一验收批进行检测。在对砂、碎石进行检测时,要以同一规格、同一产地、同一进场时间为一验收批,一验收批的重量为六百吨或体积为四百立方米。当砂、碎石的体积不足四百立方米或质量不足六百吨时,也按一验收批进行检测。

3.1钢绞线束的制作及穿放。目前用于预应力的钢绞线多采用低松驰的高强度钢绞线。每批进场的预应力钢绞线必须经外观、力学性能检验合格后方可投入使用。预应力筋的下料长度应通过计算确定,除要按照设计图,加孤线值的长度外,还要考虑每端预留千斤顶+工具锚+限位板的δ值等工作长度。钢绞线下料应采用砂轮锯切割,不得采用电弧切割。集束绑扎时,每束钢绞线必须理顺直,不得打结、扭曲,一般一米为一段进行分段绑扎牢固,以免钢绞线相互扭结或各丝、各股预应力筋受力不均匀,造成张拉应力不够或超张拉,摩阻力值增大,易发生段丝、滑丝等现象。

2、预应力施工的准备及施加

钢绞线穿放前应清除孔道内杂物,钢绞线穿入梁体后应尽快张拉,停放时间不能超过48小时,否则应采取防锈措施。预应力钢绞线束穿后,应对所有波纹管进行检查,有破损或密封不严处应采取措施处理或更换,以免砼浇筑过程中漏浆,堵塞管道,影响预应力钢绞线张拉和孔道压浆。在浇注混凝土时,在混凝土初凝前设专人随时拉动钢束,避免个别波纹管接头发生漏浆而产生管内固结。

2.1准备工作在市政桥梁工程进行预应力施工之前,要对设备进行标定检查。把压力表和千斤顶配套校验,进行压力表与千斤顶的配套校验工作的实验室必须有一定资质。压力表与千斤顶的配套使用必须按照标定,若互换需另作标定。然后开始检查构件,仔细检查锚端砼密实与否,如有疏散或空洞比规范要求大,应进行适当处理,处理部位的砼强度达90%才能进行张拉。另外也要注意对孔口锚下垫板的垂直度进行仔细检查。最后对人员进行培训,工作人员必须仔细认真地听技术人员的技术交底,进而对施工组织设计所要求的张拉顺序做到熟练掌握,为了保证张拉能够同步进行,可以用对讲机联络。

3.2千斤顶与油表校正。预应力张拉的设备和预应力锚具,应按锚具说明书的千斤顶型号配套使用。千斤顶在使用前必须按要求及时经主管部门授权的法定计量技术机构进行千斤顶、油泵及油压表配套标定,确定其校正系数,张拉时严格按标定报告上注明的油泵号、油表号和千斤顶号配套安装使用。张拉前,应按照校正系数公式计算出分级加载的油表读数与张拉力的对应值。在下列情况下应重新标定:新千斤顶初次使用前;油压表指针不能退回零点时;千斤顶、油压表和油管进行过更换或维修后;当千斤顶使用超过6个月或张拉超过200次以上;在使用过程中出现其他不正常现象。

2.2预应力的施加根据伸长量的不同可分为二次张拉与一次张拉。当单端伸长量超过20厘米时采用二次张拉,小于20厘米采用一次张拉。张拉是砼强度必须有达到设计强度的90%与砼浇筑5天的资料。不合格的认定:由锚具所引起的滑移量大于3mm;实测伸长值的两端之和超过计算伸长量的±6%;断丝量大于钢绞线总根数的1%,在一束内的断丝量超过1丝。锚具内夹片错牙在10毫米以上;锚具内夹片断裂在两片或两片以上;锚环裂纹损坏,在压浆或切割钢绞线时又发生滑丝。

3.3锚夹具、连接器、挤压锚质量控制。后张法建立预应力,是靠锚具来传递和建立预应力,如锚具质量不合格,预应力张拉时或在张拉后,锚板、垫板或夹片锚的夹片容易碎裂。所以锚夹具质量非常重要,使用前,应按要求对锚夹具、连接器进行外观、硬度、静载锚固试验和挤压锚头工艺抗拔试验,合格后才能用于工程。

通过表中数据可以看出,该桥梁工程的预应力施工符合相关要求。

3.4核算钢绞线理论伸长值。张拉前,同类钢绞线首批进场后应进行弹性模量试验,根据实测的弹性模量和相关公式仔细检校每一束钢绞线的理论伸长值,以免有时设计提供理论值有误,而造成实测伸长量与理论伸长量之差不符合要求。

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