国家铁铁道部宣布《铁路工程地质勘探标准》等8项铁路工程建设规范

铁路工程勘察系统具体内容是什么,下面本网为大家解答。

铁路是国民经济大动脉,在保障国民经济平稳运行和满足人民群众生产生活需求上具有至关重要的作用。勘察设计是铁路工程建设的关键性环节之一,直接影响工程建设标准、建设质量、施工工期、安全性能及运行成本,对工程的社会效益、经济效益也有重要影响。近些年来,我国铁路勘察设计工作取得长足进展,新技术、新手段得到积极开发和运用,科学合理的勘察设计体系正在形成。铁路勘察设计工作的新进展,对铁路勘察设计管理提出了新要求。应不断提高铁路勘察设计管理水平,努力打造优质高效的国民经济大动脉。

近日,国家铁路局发布《铁路工程地质勘察规范》(TB
10012-2019)、《铁路工程岩土分类标准》(TB
10077-2019)、《铁路瓦斯隧道技术规范》(TB
10120-2019)、《铁路工程基桩检测技术规程》(TB
10218-2019)、《铁路工程爆破振动安全技术规程》(TB
10307-2019)、《铁路建设工程监理规范》(TB
10402-2019)、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB
10426-2019)和《客货共线铁路工程动态验收技术规范》(TB
10431-2019)等8项行业标准,自2019年8月1日起实施。

1GoogleEarth与AutoCAD集成式设计平台

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《铁路工程地质勘察规范》规定了新建与改建铁路工程设计、施工和运营阶段的工程地质勘察要求,明确了工程地质勘察大纲的编制、遥感地质解译、工程地质调绘、物探、钻探、简易勘探、原位测试、取样、室内试验及相关资料编制等要求。在现行规范基础上,增加了水下隧道、城市铁路隧道等铁路工程,高地温、地面沉降、盐渍岩、季节性冻土等不良地质和特殊岩土以及全断面掘进机工法的勘察要求,修订了各类建筑物勘探点间距、深度等有关要求,完善了膨胀土、放射性、有害气体、加深地质工作等勘察要求和内容。

国家铁铁道部宣布《铁路工程地质勘探标准》等8项铁路工程建设规范。本系统以GoogleEarth为三维地理信息数据来源,在GoogleEarth实现铁路工程地质勘察,通过Access数据库管理勘察成果并将勘察成果输入AutoCAD成图。因此要通过数据库管理技术建立统一的数据接口,实现GoogleEarth与AutoCAD的相互通信。GoogleEarth和AutoCAD分别是Google公司和Autodesk公司开发的软件产品,要实现二者集成,需通过其提供的二次开发接口,在C号环境下编程实现。具体步骤如下:在C号环境下,利用GoogleEarthCOMAPI和AutoCADAPI分别获取GoogleEarth和AutoCAD的窗口句柄;利用WIN32API将获取的窗口可视化地管理起来[5];建立统一的线路和地质数据库,实现二者之间的数据共享。集成GoogleEarth窗口和AutoCAD窗口后的系统如图2所示。窗口有上下切分模式、左右切分模式、单GoogleEarth模式和单Auto-CAD模式。

树立综合交通理念。发展综合交通运输体系是现代运输发展的新趋势、新方向。在铁路建设中,应树立综合交通理念,统筹考虑铁路规划与建设,积极推进铁水、空铁、公铁等多式联运,提高铁路与其他运输方式衔接的效率,使各种运输方式在社会化的运输范围和统一的运输过程中,按其技术经济特点分工协作、有机结合、连续贯通,更好发挥交通对经济社会发展的支撑作用。立足于构建大交通体系,在运输网络、运输通道的规划与实施上实现五种交通方式分工协作、优势互补,更好满足客货运输需求。

《铁路工程岩土分类标准》统一了铁路工程勘察、设计、施工、运营维护工作中岩土分类标准,明确了岩石、岩体、土的分类原则和方法,规定了膨胀岩、岩盐、盐渍岩等特殊岩及黄土、红黏土、软土、盐渍土、多年冻土、季节性冻土、填土等特殊土的分类标准。在现行标准基础上,增加了岩体基本质量及分级标准,纳入了盐岩、盐渍岩和季节冻土等内容,修订了盐渍土判定标准、土的颗粒分组及碎石类土的划分。

2铁路定线与方案展示

提高运量预测水平。运量预测等前期研究是铁路建设项目决策的基础,采取科学高效的预测方法对提高运量预测水平至关重要。过去,部分铁路项目在运量预测上主观因素过多,给国家和铁路行业带来一定经济损失。因此,铁路勘察设计企业要强化相关专业建设,结合我国铁路特点,积极引进、研究先进的运量预测方法,切实提升运量预测水平,避免因运量预测误差较大而造成项目决策失误。

《铁路瓦斯隧道技术规范》涵盖铁路瓦斯隧道勘察、设计、施工、运营维护各阶段,明确了瓦斯隧道结构设防等级。在现行规范基础上,强化了施工、运营期间瓦斯监测、检测要求,特别是结合近年来铁路瓦斯隧道发生的问题,对瓦斯隧道辅助坑道的布置、支护衬砌、封堵措施等进行了针对性梳理,提出强化措施,排除安全隐患。

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