首制2艘万箱船顺遂出坞 19.5亿商行信用贷款花落金海

本项目船舶船东是中国船舶航运租赁有限公司,承租运营方是国际航运界三大班轮公司之一的法国达飞海运公司。

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转型智造越来越好

该船型是我国船厂首次承接,也是我国自主研发、设计、建造并具有完全知识产权、综合性能指标达到世界先进水平的船型,打破了韩国船厂在该领域的垄断地位,标志着中国船舶工业跨入世界超大型集装箱船建造的先进行列。

成立于2007年的上海江南长兴重工有限责任公司是当今中国最具实力的大型集装箱船制造商,已完工交付了9400
TEU、8530TEU、5100TEU、4700TEU、4600TEU等型号集装箱船30多艘。而16000TEU集装箱船的签约生效,使该公司向打造中国乃至世界集装箱船建造中心又迈出了具有里程碑意义的一步。

从“零”到“万”的跨越

此次18000TEU集装箱船的研发和建造标志着外高桥船厂开创了大型集装箱船建造的先河,填补了超大型高附加值集装箱船的空白。对外高桥船厂的贷款支持也体现了中国进出口银行上海分行对《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案》的贯彻落实,帮助企业树立“中国船舶”的品牌,推动企业向高附加值船舶转型战略又迈出重要一步。

作为目前国内最大的造船企业之一的外高桥造船,于今年上半年收购了长兴重工36%股权。两家负有盛名的船厂的强强联合,必将加快企业产业结构调整、创新转型发展的步伐,提升企业的运营质量和核心竞争力。

中国进出口银行为何独睐金海重工?可能正如中国进出口银行浙江分行行长徐建华所说:“中国进出口银行作为一家政策性银行,一直是船舶工业结构调整、转型升级的重要引导和金融支柱。金海重工近年来紧跟国家实业强国、智能制造战略,从手持订单、技术能力、产品结构到生产工艺都不断创新,所以要支持其持续健康发展。”

为支持上海外高桥造船有限公司首次建造3艘1.8万TEU超大型集装箱船,中国进出口银行上海分行累计审批同意向外高桥船厂提供了多笔船舶出口卖方信贷。在上海分行贷款支持下,外高桥船厂第一艘1.8万TEU集装箱船首制船已于日前顺利出坞,按时完成了关键性生产大节点。第二艘及第三艘船也在顺利建造中。

人民网上海8月8日电我国超大型集装箱船开发、设计、建造跨入世界第一方阵。7月底,由中国船舶工业集团公司旗下的上海外高桥造船有限公司控股的上海江南长兴重工有限责任公司为德国Bernhard
Schulte公司建造的9400TEU集装箱船完工交付,这是迄今为止上海建造完工的第一艘9000TEU级大型集装箱船。8月初,该公司与中船航运租赁公司正式签订了3艘
16000TEU世界第七代集装箱船的建造合同宣布生效。这是我国造船企业首次承接的16000箱级超大型集装箱船,打破了韩国船厂在该领域的垄断地位,标志着中国船舶工业一举跨入了世界超大型集装箱船建造的先进行列。

首制2艘万箱船顺遂出坞 19.5亿商行信用贷款花落金海。出坞仪式上,金海重工董事长李维艰与中国进出口银行浙江分行行长徐建华代表双方正式签署了19.5亿卖方信贷协议,中国进出口银行将为金海重工系列万箱船提供19.5亿融资。其实,早在8月20日,中国进出口银行就曾与英国凯普航运公司签署45亿船舶出口买方信贷,为金海重工10艘万箱集装箱船建造提供买方融资支持,发挥政策性金融重要作用,帮助公司锁定了国际船东高端船型订单,该签约仪式在当晚央视新闻联播等核心媒体进行报道,为受金融危机影响的船舶行业注入了一针强心剂。

当前,国内船舶工业进入加速调整期。外高桥造船为应对市场危机、提高抗风险能力,在调整结构、转型发展方面进行了积极探索。经过深入分析行业市场、国家经济结构及世界经济变化的相关要素,提出了“三性”,即思考自身产业结构与行业市场的匹配性,新产品研发对市场的引领性,新拓展的业务在相邻市场的竞争性。通过一系列转型策略,试图进一步拓展海洋工程业务,进一步丰富船舶产品类型,实现多元化发展,力争在中国船舶工业加快结构调整、促进转型升级的新一轮实践中赢得先机。来源:人民网上海

2015年10月29日上午,金海重工长涂基地5号坞门缓缓开启,随着礼花绽放、汽笛长鸣,该公司首制2艘万箱集装箱船在拖轮牵引下携手出坞;同时,出坞仪式上,中国进出口银行与金海重工19.5亿卖方信贷协议正式达成。正如金海重工董事长李维艰所说,“在船舶行业整体形势不容乐观情况下,金海重工一举实现集装箱船从‘零’到‘万’的突破,并获得国家政策性银行如此大额信贷支持,这不仅对金海发展意义非凡,甚至对整个国内船舶制造业都是一种振奋!”

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